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，确实是有挂的，通过添加客服微信【添加图中微信】安装这个软件.打开.

2.在"设置DD辅助功能DD微信麻将辅助工具"里.点击"开启".

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亲 ，这款游戏原来确实可以开挂
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1
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2、随意选牌
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4
、注明，就是全场 ，公司软件防封号、防检测 、 正版软件
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说明:卓越互娱软件辅助 是可以开挂的 ，确实是有挂的
，
。但是开挂要下载第三方辅助软件，卓越互娱软件辅助  ，名称叫卓越互娱软件辅助 。方法如下：卓越互娱软件辅助 
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【央视新闻客户端

春风和煦 、春暖花开，正是出门踏青的好时节
。连日来
，多位市民向“新民帮侬忙
”反映，部分公园
、绿地和景点作为出游的“热门目的地” ，无障碍通道或缺失或设置不合理
，给特殊人群的出行造成不便。对此，记者实地调查展开测评 。

现场调研

场景1 广富林遗址景区

大段斜坡轮椅出行吃力

广富林遗址公园坡道较长 ，轮椅人士上下坡很费力 本版摄影

春日的广富林遗址游人如织
，青砖黛瓦间穿梭着踏青的市民。然而，在这座承载着上海千年文脉的景区内 ，一条长数十米的锯齿状坡道却让特殊人群望而却步
。

记者看到
，这条连接停车场与景区主入口的坡道路面较陡、缺乏缓冲，轮椅上下需全程紧握扶手 ，稍有不慎就有倾倒风险
，安全隐患重重。

记者开车进入广富林遗址景区的湖底停车库，跟随着人流发现 ，从湖底停车库进入景区的唯一通道是一条长约60米 、坡度30度至40度的锯齿状坡道 。通道两侧为台阶，中间的坡道供轮椅通行
。

记者刚靠近坡道
，便看到一位头发花白的老人正弓着背，双手紧握轮椅把手 ，试图将坐在轮椅上的老伴推上坡。他们每挪动一步
，轮椅的轮子便在锯齿状的凹凸路面上发出“咔嗒 ”声，短短几米距离 ，已停下三次喘气
，额头上豆大的汗珠顺着脸颊滑落 。“推轮椅上坡比爬山还累！我这老腰实在吃不消，但老伴一定要来这里看看 ，也就只能硬着头皮上
。
”老人无奈摇头。

下坡时的危险更让人揪心 。记者观察到
，一位中年男子推着坐轮椅的母亲下行时，身体后倾几乎与地面成45度角 ，双臂紧绷
，生怕轮椅失控前冲
。“每一步都得死死抓住轮椅，手心全是汗 ，真怕手一滑出事。”他心有余悸地说道，“同时还要拽住老人的衣服和胳膊
，免得她向前冲滚下去 。 ”在坡道旁，一位拄着拐杖的老年游客驻足观望许久 ，最终选择折返
。“我腿脚不好
，走平路都费劲，这坡道看着就发怵。
”他连连摇头叹息 。而一位独自乘坐电动轮椅的残障人士王先生由于坡道过陡 ，他的轮椅电力不足中途“罢工”
，最终在两名路人帮助下才勉强抵达景区入口。

记者观察到，坡道上没有明显的警示标志 ，也没有工作人员进行引导或帮助
。在坡道的尽头
，虽然是一段相对平缓的路面，但路面为石头铺设 ，有些“崎岖不平
”
，对于行动不便的游客来说，通行依旧是挑战。

面对部分游客遭遇通行“费劲” ，记者询问景区工作人员，他坦言
，湖底车库至景区目前仅能通过这条坡道进出，没有电梯直通地面 。当记者追问是否考虑过特殊群体的需求时 ，对方仅表示“会向上级反映 ”
。

广富林遗址景区作为展示上海历史文化的重要窗口
，其无障碍设施的完善程度直接关系到游客的体验。对此，不少游客给出了不少建议 ，希望景区可在不破坏风貌的前提下增设隐形电梯或电动助力装置
，“例如在坡道两侧安装缓行扶手，或利用地下空间建设直达电梯 ，技术难度并不高
” 。此外
，还有人建议在过渡期安排志愿者协助推轮椅，并设置醒目的安全提示牌 ，最大限度降低风险
。

场景2 西康路码头

台阶拦路只能望“船”兴叹

西康路码头绿地内
，老伯乘坐轮椅望“阶 ”兴叹

乘坐游轮，在苏州河上来一场“泛舟游览” ，这是人气颇高的出游方式。不过，据诸多市民讲述
，位于市中心的西康路码头缺乏无障碍步道，数级台阶彻底“拦断
”了特殊群体通往码头的路 。

“阿拉虽然年纪大了 ，但也很想坐一坐游船
，去苏州河上看一看呀……”刘老伯今年72岁，多年来 ，由于腿脚不便
，平时，他只能乘坐电动轮椅出行
。他回忆 ，自从西康路码头开设以来
，他便“心向往之 ”，第一时间前往附近“打卡
”。让他倍感无奈的是 ，围绕码头而建的绿地和步道附近
，竟没有设置无障碍通道 。

记者跟随刘老伯前往现场实地查看
。只见他坐上电动轮椅车，用右手小心翼翼地控制着操纵杆 ，调整着车辆的方向，尽量紧贴着镇坪路辅路靠近上街沿的一侧行驶。在道路尽头右转后
，轮椅车缓缓驶上人行步道，写有“西康路码头”字样的一块指示牌映入眼帘 。抬头看去 ，道路两旁栽种着大片樱花和绿树
，树荫掩映下，很多健身爱好者在这里慢跑 ，数位老人正相互搀扶着在步道上慢走。继续向前
，一段木质的道路直通码头
。

仔细观察后不难发现，这段道路附近既没有无障碍斜坡 ，也没有电梯或其他通道。想去往码头
，只有“走台阶 ”这唯一的选择 。刘老伯将轮椅车停在平台上以后，不禁“两手一摊
”：“你看 ，这里完全是‘无路可走’了！我如果想独自进码头坐一趟游轮
，根本是不可能了……”

西康路码头运营方久事集团回应称，码头内部专为障碍人士设置了斜坡通道 ，由保安负责24小时值班在岗，如在运营时段内市民有相关需求
，将第一时间启用设备，帮助游客顺利登船；至于码头的岸上区域 ，则不归该集团管辖
。记者进一步与西康路码头管理单位取得联系
，对方称会将情况转达给相关部门作出回复。截至发稿，记者尚未获得任何回应 。

场景3 金鼎路绿地

收集诉求正在闭园改造

金鼎路绿地内 ，工人们正在增设无障碍通道

“家门口就有这么大一片绿地
，却没有一处无障碍步道和设施，实在是太不方便了！ ”家住祁连山南路的多位小区居民告诉记者 ，这片绿地的最大“痛点
”
，莫过于对残障群体“极不友好”：无障碍通道和设施全无，给上了年纪和有肢体残疾的居民带来重重障碍
。

市民顾女士居住在周边小区。据她介绍 ，这片绿地面积较大
，北抵金鼎路，东至祁连山南路 ，南达居民区和商业区，西近定边路
，横跨普陀和嘉定两区，距离最近的地铁站400米 ，可谓交通便利 。顾女士介绍
，她家中有两位残障老人，平时 ，想前往绿地散散步、晒晒太阳
，却变得“障碍重重 ”
。“具体来说，公园里没有无障碍步道 ，街心公园和健身区域附近
，连可以‘搭把手’的地方也没有……
”

记者来到金鼎路后发现，绿地四周围挡起彩钢板 ，数位工人正在内部忙碌施工。找到绿地的管理方并说明来意后
，施工方派工人打开大门 。走进内部，绿地由一条东西向的主干道贯通 ，两旁栽种的各式花卉纷纷吐蕊，青青草地绿意盎然
。道路两旁停着施工车辆
，堆砌着不少建筑材料。记者在绿地内逛了一圈后发现，内部空有大面积绿地 ，既没有无障碍步道
，也没有无障碍设施 。

据绿地管理方和施工方介绍，该绿地被靖边路分割为东西两个片区 ，总共99103平方米。前期
，管理方确曾收到不少市民的诉求，称绿地内缺乏照明
、道路过窄、区域不清晰 、无障碍设施和步道缺失等
。此次全面改造施工 ，将着重考虑特殊群体的游园需求
，经过规划设计，将修建覆盖全绿地的环绿步道 ，全程搭配无障碍步道“并行”。预计在年底前
，将该绿地打造成居民们满意的“15分钟生活圈 ”内的亲民绿地 。

建言

■前期规划应更合理

采访中，多位市民指出 ，无障碍设施与通道的完善与否，是衡量一个城市文明程度的重要标准之一
。无论是景点
、公园还是绿地
，都应当将无障碍人群纳入到前期规划的考量当中。

一要充分听取民意 。与其后续不断改，不如在建设或改造的初期 ，就充分采纳“民智民慧”
，尤其是请更多的特殊人群来实地走一走、看一看，提出实际意见
。如此一来 ，也能够避免做许多反反复复的“无用功
”。二要采纳专业建议 。无障碍设施有其规范性和特殊性
，尤其是在景点和园区周边，如何因地制宜地去设置设施 、铺设通道 ，考验着管理部门的智慧
。专业的事应当交给专业的人来做
，通过汲取有针对性的专业建议才能真正做好规划
、管好施工，把好事办好。

■发现问题即知即改

记者在采访时发现 ，相关管理方发现问题后
，采取处置手段的效率和态度往往滞后，将问题拖成了“老大难” 。对此 ，不少市民建议，可以从两方面来入手
。

首先要明确管理职责。从实际情况来看
，部分无障碍通道缺失、破损 、设计不合理等问题由来已久，相关部门应当“守土有责守土尽责 ” ，在明确自身责任后
，“全过程
”担负起管理和整改的责任 。其次应多方形成合力。许多问题并非单个孤立，往往需要多部门
、多单位协同处置
。相关职能部门不能“各扫门前雪” ，要跨前一步、无缝衔接
，在形成合力 、即知即改中，有效解决“民之忧 ”。