15万入手合资A级车,本田思域与别克威朗Pro该怎么选?
与第十一代思域不同 ，威朗Pro家族的内饰采用了双联屏设计 ，提升内饰简洁度的同时，还营造出了不俗的科技感 ，迎合了年轻人的审美 。可以明显看出 ，威朗Pro家族的内饰造型更有层次感 。为了了解两车整体配置的差别，买车君选取第十一代思域240TURBO燃动版与威朗Pro乐趣版进行对比。
进入两车的车内 ，内饰的布局和设计也是别具一格 。比如别克朗威采用360度环抱式设计 ，其他布局营造出更加豪华的氛围 。思域突出简约设计，内饰看起来干净整洁。朗威方向盘设计为三辐式 ，采用真皮材质包裹 ，看起来更加年轻时尚 。如果用思域的话，用皮革包裹，握感比较厚实 ，效果不错 。
如果消费者有15万裸车预算 ，那么在这个条件下可以挑选出很多高性价比的轿车，比如说大众速腾、别克威朗和本田思域都是很不错的选取 ，并且这些车型都是合资车型 ，在保值率上和汽车的性能方面都很优越，买这几款车性价比也超高。
万左右是很多消费者购车时的心理价位 ，这个价位有很多出色的合资轿车可选 ，它们在空间 、动力 、配置上都可以很好的满足家用需求 。在这个价位段，过往一直都是各种A级车的天下 ，比如大众速腾 ，本田思域等等，有不错的颜值、动力 ，不过空间基本上是刚刚够用 。
第三款推荐：马自达昂克赛拉 昂克赛拉 ，灵活的车身非常容易上手，创驰蓝天技术稳定耐用油耗低，做工用料质感强 ，领先同级别。推荐购买版本：0L自动质尚版 ，指导价大概139，900 ，近来优惠大概5 ，000，全款落地大概152 ，800。
十一代思域尚擎版配置功能介绍
在动力上 ，第十一代思域取消了老款车型上的0升三缸涡轮增压发动机，全系车型搭载5升四缸涡轮增压发动机 ，分为高低功率两种版本 ，匹配可模拟挡位的CVT无级变速箱 。其中，240TURBO车型搭载高功率5T发动机 ，最大输出功率182马力 ，峰值扭矩240牛·米 。
座椅上，第十一代思域各车型间的差异就比较明显，尚动版与劲动版用的是织物座椅 ，而尚擎版与劲控版用的是真皮座椅 ，燃动版用的是皮/织混搭座椅，顶配燃擎版用的是皮/翻毛皮混搭材质 ，就触感来说顶配车型的手感无疑比较好的 ，但从舒适性上来讲，差距不大。
车载配置上 ，第十一代思域有了10个安全气囊 ，而主被动安全系统中，也覆盖了被动行人保护 、胎压监测警报等功能；同时 ，它可以实现全速域下的自适应巡航驾驶 ，并可实现主动刹车 、交通标识识别反馈等，而倒车影像也带有盲区监测 。用车方面 ，车舱适配了全景天窗、智能钥匙 、无线充电板与带后座出风口的分区空调 。
防炫目内后视镜 、无钥匙进入、自动启停 、双温区自动空调 、蓝牙电话、百度CarLife、悬浮式大屏等配置。此外 ，思域还搭载了Honda-CONNECT0智能交互系统，包含AI智能助理 、车家互联 、远程控制、OTA升级等多个功能，以及最新版本Honda-SENSING安全超感 ，包括完成自动跟车 、车道保持和TJA交通拥堵等辅助功能 。
不过 ，在科技配置方面是有提升的，第十一代本田思域将采用大尺寸全液晶仪表盘+9英寸悬浮式中控触屏的设计组合 。车机系统升级为Honda CONNECT 0智导互联系统 ，交互体验或将比现在的0系统有所提升。
1.5T+i-VTEC技术,配10气囊,十一代思域很能打
第十一代思域提供了多种动力系统 ，其中5T四缸发动机是主力车型 。这款发动机最大输出动力为130千瓦，最大扭矩为226牛/米 ，比较高时速可达210公里/小时 ，百公里加速时间为7秒 。在实际驾驶中，应对城市道路起步加速或者是高速超车 ，思域都能给驾驶者充足的信心。
在动力方面 ，十代思域提供了两款动力选取：0T三缸发动机和5T四缸发动机 。这两款发动机均采用了本田的先进技术，其中5T发动机尤为出色 ，配备了i-VTEC技术 ，即VTC连续可变气门正时与VTEC可变气门升程技术的结合 。
再说回到第十一代思域e：HEV，这套混动系统同样大书特书。 思域e：HEV第四代i-MMD混动系统，作为Honda混动技术的集大成者 ，融合了25年的技术精髓 ，历经四代进化，技术上已相当成熟。进化升级的E-CVT双电机设计 ，并创新性地配备了一套多平行轴综合传动装置 ，动力输出与0L V6发动机相媲美 。
而如果能跟INSPIRE一样采用最新的VTEC 5T发动机的话，其最大功率有望达到194马力 ，峰值扭矩260牛米 。除此之外 ，鉴于本田最新的5L i-MMD混动系统已经在凌派上服役，思域也有望延续该动力总成 ，以进一步强化该系列产品的竞争力。
广汽本田系列：除了3排量的飞度之外 ，广汽本田的大部分车型都搭载了iVTEC技术 。这包括但不限于雅阁 、奥德赛、皓影 、凌派等车型 。东风本田系列：东风本田的车型也普遍采用了iVTEC技术，例如思域 、CRV、XRV 、艾力绅等。
年8月 ，本田将这套Sport Hybrid系统整合命名为“e：HEV强电智混 ” 。东风本田也同步引入了e：HEV强电智混最新技术——第四代i-MMD ，并首次搭载于第十一代思域 e：HEV上 。第四代系统在硬件本质上仍旧没有革新，它的升级还是集中在提升效率上。
