变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?

这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高 ，结构简单 。但传动比不能过大
，挡数不能过多
。②三轴式变速箱。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86） 。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内
。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合。

汽车变速箱具有这样几个功用：1改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围 ，以适应经常变化的行驶条件
，同时使发动机在有利（功率较高而油耗较低）的工况下工作；2在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；3利用空挡 ，中断动力传递，以发动机能够起动 、怠速
，并便于变速器换档或进行动力输出 。

机械变速箱主要应用齿轮减速原理。简单来说，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副 ，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作
。比如低速时传动比大的齿轮副工作
，高速时传动比小的齿轮副工作。传输功能 在汽车复杂的运行条件下，要求驱动力和车速在很大范围内变化 。

01m自动变速器的组成

〖壹〗
、M自动变速器机械结构组成 它主要由一个行星齿轮组、三个离合器 、两个制动器和一个单向轮组成
。行星齿轮组由一个小太阳齿轮
、一个大太阳齿轮、三个短行星齿轮 、三个长行星齿轮、一个行星架和一个齿圈组成。当手动阀处于“D ”位置时 ，变速箱各档位的传动路线如下 。

〖贰〗
、M自动变速器油泵内齿轮泵
。它具有结构紧凑、体积小 、重量轻
、自吸能力强、流量波动小 、噪音低等优点。内齿轮泵主要由小齿轮
、内齿轮、月牙形隔板 、泵壳和泵盖组成 。小齿轮是主动齿轮
，内齿轮是从动齿轮，都是渐开线齿轮
。

〖叁〗
、图1）01M自动变速器结构图由（图1）可知变速器内部有两个分隔的箱体 ，上部是变速器
，内装ATF油；下部是差速器，内装齿轮油。在小齿轮轴3上有一个油封 ，把两种油分离开 。a.液力变扭器液力变扭器由壳体、锁止离合器 、涡轮
、导轮和泵轮组成
，分解图见『2』
。

〖肆〗、是4速手自一体变速箱，01N是发动机水平布局。01M自动变速器外观如下图所示 。变速器的主要部件有液力变矩器（涡轮 、导轮和叶轮）、锁止离合器
、拉维纳行星齿轮组（长短行星齿轮和行星架等）。换档执行器包括离合器K1/K2/K制动器B1/B2和单向离合器F ，如下图所示
。

〖伍〗、M自动变速器液压控制系统：液压控制系统由主供油回路 、控制信号
、换档及其质量控制、执行机构 、冷却润滑
、锁止控制等组成。主供油路径：主供油回路是整个液压控制系统的动力源 。它为液压控制系统提供足够的工作介质压力和流量
。而且压力会随着不同的起步负荷、车速 、档位而相应变化。

为何很多双离合变速箱都是7档而不是其他档位数呢?

〖壹〗
、所以说很多双离合变速箱都是7速应该就是各方面因素综合考量的结果 。不是说7速一定是比较好的，只是在当前的需求下7速算是一个很不错的方案
。也不排除以后有新的技术或者新的需求带来双离合变速箱挡位数的再次改革。本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

〖贰〗、因此，很多双离合变速器为7档 ，是综合考虑了各方面因素的结果
。七档并不是比较好的
，但根据现在的需求，七档计算是个好方案。当然 ，今后可能会有新的技术和需求导致双离合变速器的档位数再次改革 。

〖叁〗 、干式双离合因为发热严重
，故障率太大所以现在基本上已经淘汰
。湿式双离合稳定性不错，太专业的术语我不懂 ，但是我知道湿式双离合变速箱冷车有顿挫
，但是车热起来后没问题，如果掌握了车的性格也没问题的 ，省油是双离合的一大特点。

〖肆〗
、挡湿式双离合就是拥有7个前进挡的双离合变速器 。7挡湿式双离合又称7速双离合变速器。如果按照分类来说
，双离合变速箱也是分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱两种的
。

〖伍〗、档双离合变速器的设计灵感来源于手动档，但又摒弃了手动操作的繁琐 ，通过电子控制系统实现了快速而精确的换挡。它拥有两个独立的离合器，一个用于奇数挡位
，另一个负责偶数挡位，这种设计旨在提高换挡效率 ，减少顿挫感
，从而提供更为平顺的驾驶体验 。

〖陆〗 、档双离合就是拥有7个前进挡的双离合变速器
。7档双离合是基于手动变速箱而不是自动变速箱是自动挡。

变速箱工作原理

AT变速箱的工作原理基于液力机械自动变速箱，主要依靠液力变矩器实现动力的传递与转换 。液力变矩器位于自动变速器的最前端 ，由两个涡轮叶片构成
，分别连接动力输出端和输入端，借助液体流动传递动力
。当液体在变矩器内流动时 ，会产生一个反作用力
，推动动力输出端的叶轮运转，从而实现动力的传递和转换。

工作原理如下：『1』变速器输入轴与输出轴 ，各自以不同的速度旋转
，变换档位时，两个旋转速度不一样齿轮 ，如果不先“同步
”而强行啮合，必然会发生两个齿轮冲击碰撞
，因此会损坏齿轮 。

变速箱工作原理如下：手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩
。自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成 ，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

综上所述
，变速箱的工作原理核心在于通过调整齿轮的啮合位置和传动比，以适应不同的驾驶需求 。各种变速箱类型各具特色 ，既有结构上的区别
，也有工作方式上的不同
。选取时，应综合考虑个人需求
、驾驶习惯及车辆用途 ，以挑选最适合自己的变速箱类型。

【太平洋汽车网】AT变速箱的工作原理就是在一个充满液压油的空间里面装配两个涡轮叶片
，分别和动力输入端、输出端相连接，通过动力输入端的叶轮产生强大的涡流来推动输出端的叶轮 ，从而实现动力传递 。自动变速器的核心在实现自动换挡。

CVT无级变速箱深度剖析

〖壹〗 、如图5橙色的动力流显示
，发动机动力通过液力变扭器，传递到前进挡/倒挡离合器总成 ，然后到锥轮无级变速系统，再通过主减/差速器总成
，最终输出到轮端
。

〖贰〗
、CVT无级变速箱的优点包括： 由于没有了传统自动挡变速箱的传动齿轮，CVT变速箱的动力输出是线性的 ，在实际驾驶中非常平顺。 CVT的传动系统理论上挡位可以无限多
，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能 、耗油
、废气排放的平衡 ，都更容易达到 。

〖叁〗、动力性：CVT能提供平稳加速
，无明显的换挡顿挫感（动力性）
。 驾驶舒适性：驾驶体验更为平顺（驾驶舒适性）。 环保和成本：有助于减少排放并降低总体运行成本（降低排放和成本） 。

行星齿轮变速器结构图

CM左右，行星齿轮机构具有结构简单 、尺寸小
、传动比变化范围大和灵活多变等特点 ，可以组成有3个前进挡或4个前进挡的行星齿轮变速器
。30CM左右
，行星齿轮机构具有结构简单、尺寸小 、传动比变化范围大和灵活多变等特点，可以组成有3个前进挡或4个前进挡的行星齿轮变速器。

后/全驱动行星齿轮自动变速器结构图这种变速器较长 ，一般用于前后驱或四驱车辆
，发动机和变速器纵向布置 。这种变速器一般集成中间差速器和前轴主驱动，或者配合分动箱完成四轮驱动
。

不同车型自动变速箱在结构上往往有很大的差异 ，主要区别是在： 『1』 前进档的档数不同 『2』 离合器
、制动器及单向超速离合器的数目和布置方式不同 『3』 所采用的行星齿轮机构类型不同。

M自动变速箱采用典型的拉维娜行星齿轮机构，配有四个离合器、两个制动器和两个单向离合器 。有八个换挡执行器
，可以使其成为四速行星齿轮变速箱，有四个前进档和一个倒档
。