如图是“神舟”系列航天飞船返回舱返回地面的示意图,假定其过程可简化为...

〖壹〗
、这个拉力等于返回舱重力减去其空气阻力再减去喷气产生的力
，所以它小于喷气之前的拉力（之间为重力减去空气阻力），因为它是瞬间发生 ，导致返回舱的“重力 ”变小
，原来绷直的绳子瞬间发生形变。

〖贰〗、返回舱在喷气过程中减速的主要原因是缓冲火箭向下喷气而获得向上的反冲力 。火箭开始喷气前匀速下降时：T+f =G 即T=G-f 火箭开始喷气瞬间还没来得及产生加速度，F+T+f=G 即T=G-f-F 所以火箭开始喷气瞬间伞绳对返回舱的拉力变小
。

如图是神舟7号飞船返回舱即将着陆的照片.返回舱外壳的温度升高了,这是...

〖壹〗 、正确答案：C。8000摄氏度是可以达到的.飞船冲进大气层时 ，由于速度很快
，船体与大气层剧烈摩擦，产生的温度可高达1600多摄氏度 ，必须采取防热技术
，有效阻隔热量向舱内扩散，才能确保航天员的生命安全.当返回舱进入大气层时 ，迎面气流比较高的温度大概1000度到1200度.不同的部位
，温度是不一样的 。

〖贰〗
、返回舱进入大气层的时候，由于下降速度快 ，和空气发生剧烈的摩擦，使返回舱的表面温度升高
，而返回舱的表面涂抹一层用于燃烧的涂层，防止金属融化对人和设备造成危害 ，所以返回舱在进入大气层的时候剧烈燃烧
，外表会被烧至焦黑色，但是并不影响返回舱本身
。

〖叁〗、当飞船返回舱在返回地球时 ，进入大气层
，在浓厚的大气层中高速下降时，会与大气层产生摩擦 ，导致返回舱外表温度大幅升高
，温度至少可达1000度。这么高的温度是会产生燃烧的，这么高的温度 ，就算是铁 、铜
、甚至是金
，都有可能被融化 。所以飞船的外表会使用一些特殊隔热材料
。

〖肆〗、在神舟十二正式启程返回地球之前，飞船还要环绕地球飞行十几圈 ，每圈5个小时。航天员在此期间，做好返回地面前的各种准备工作
，作息时间与地面同步 。神舟十二号返回舱与轨道舱进行脱离，返回舱从距离地面高度393公里处逐渐下降 ，在进入大气层之前
，还要完成推进舱的分离
。

〖伍〗 、神舟七号飞船由轨道舱
、返回舱和推进舱构成神舟七号飞船全长19米，由轨道舱、返回舱和推进舱构成。神七载人飞船重达12吨 。长征2F运载火箭和逃逸塔组合体整体高达53米。

〖陆〗 、神州十二号返回舱则采用的是烧蚀防热的方式 ，在返回舱外部特别是温度比较高的底部包覆了一层称为“烧蚀材料
”的厚厚防热层
。这种材料引火烧身
，能够通过燃烧自己，耗散大量的热能 ，从而保护飞船。飞船返回舱着陆后看起来像个烧黑的大铁锅
，这就是烧蚀防热形成的结果 。

神州十三航天员返回分几步?飞船三舱如何分离?

〖壹〗
、神州十三号的整个返回过程，需要航天员从核心舱位置开始往逐个节点舱撤 ，直到返回舱的位置准备开始分离
，先撤退到下方19米的位置，再退到200米的位置 ，此时飞船舱会呈现出正飞的姿势，然后在轨道上再飞行5圈左右即可
。在整个返回过程中
，轨道舱、推进舱和返回舱陆续分离，最后只有返回舱会回到地面。

〖贰〗 、当高度降至距离地面140公里时 ，推进舱和返回舱分离
，推进舱在穿越大气层时烧毁，返回舱继续下降 。当穿过大气层时 ，初始阶段会达到亚音速每秒200米
。

〖叁〗、神舟13号返回过程可以细分成4个阶段
，一，制动减速阶段 ，二
，自由滑行阶段，三 ，再入大气层阶段
，四，着陆返回阶段 ，对于返回飞船来说，每一个阶段都非常重要
，一定要精细操作，不允许有半点疏忽。

〖肆〗
、神十三回归地球大致分为五步：1 。分离撤离：人登上神舟飞船 ，与空间站组合体分离；制动脱轨：航天器通过姿态调整、制动 、减速
，从原飞行轨道进入返回轨道；惯性滑行：等待再入时机，飞船推进舱和返回舱分离；再入大气层：返回舱穿过黑色屏障 ，经历考验；落地：开伞
，向后推，落地
。

〖伍〗
、飞船返回制动发动机点火 ，返回舱与推进舱分离。返回舱成功着陆后
，担负搜救回收任务的搜救分队及时发现目标并第一时间抵达着陆已经到达现场 。航天员翟志刚、王亚平 、叶光富在酒泉卫星发射中心搭乘神舟十三号载人飞船进入天和核心舱，成为“入住”中国空间站的第二批航天员
。

〖陆〗
、北京时间2021年10月16日0时23分 ，搭载神舟十三号载人飞船的长征二号F遥十三运载火箭点火发射
，神舟十三号载人飞船与火箭成功分离，进入预定轨道 ，顺利将翟志刚、王亚平 、叶光富3名航天员送入太空，飞行乘组状态良好
，发射取得圆满成功。

为什么神舟返回舱安全吗

这也是一些卫星
、货运飞船等航天器受控再入大气层烧掉的原因，而载人飞船需要考虑到航天员的安全着陆 ，所以载人飞船返回舱经过特殊的处理
，可以承受飞船再入大气层时上千摄氏度高温的灼烧 。虽然飞船外部的温度非常高，内部的温度却很舒适。

在飞船进入稠密大气层时 ，高速摩擦产生高温和等离子壳
，导致通信中断，飞船进入黑障区
。面对这一难题 ，“回收一号 ”依旧发挥关键作用
，确保实时跟踪和通信，为飞船安全返回提供了有力支持。

返回舱是航天员往返太空时乘坐的舱段 ，其尺寸和设计因不同的飞船型号而有所差异 。以神舟十二号返回舱为例
，该返回舱直径与高度均为5米，外形呈钟形钝头体 ，具有气动配平点，安全性与可靠性高
。这样的设计使得返回舱能够承受太空中的各种复杂环境
，确保航天员的安全返回。

返回舱作为飞船的指挥控制中心，其设计充分考虑了航天员的安全与舒适 。内部设有可供三名航天员斜躺的座椅 ，确保他们在飞行过程中能够保持相对稳定的姿态
。此外
，返回舱还配备了必要的生命保障系统和通信设备，以保障航天员在太空中的基本生活需求和与地面的联系。

由此 ，在距地面1米左右时
，启动反推发动机，下降速度降到每秒2米左右 ，最终使返回舱安全着陆
，为了保证航天员和返回舱内设备的安全，4台着陆反推发动机必须在10毫秒内同时点火 。巨大的推动力抵消了返回舱撞向地面的冲击力 ，才能保证了航天英雄的平安着陆
。